Durante el fin de semana se realizó el montaje de los puentes ferroviarios en el kilómetro 64 de las vías del ferrocarril, que tiene como fin conectar la Autopista del Oeste con la ruta 5. Pero ahora, al realizar las pruebas correspondientes con el paso de locomotoras y vagones, comprobaron que las de origen chino de larga distancia no pasan por el puente, mientras que las del servicio Moreno-Mercedes lo traspasan casi rozándolo. MIRÁ EL VIDEO
Durante el fin de semana pasado se realizó el montaje de los puentes ferroviarios en el kilómetro 64 de las vías del ferrocarril, que tiene como fin conectar la Autopista del Oeste con la ruta 5. "En tiempo récord terminamos de poner los cuatro puentes del bypass de Luján", destacó el director de Vialidad, Javier Iguacel. Y agregó que "la nueva variante significará una mejora en la calidad de vida para los vecinos de Mercedes y Luján".
El nuevo puente, que contó con una inversión de 1.200 millones de pesos, forma parte de la obra del bypass Luján que lleva adelante Vialidad Nacional sobre la ruta 5, en el marco de la obra de la Autopista Luján-Bragado. En ese contexto, la estructura que fue instalada sobre las vías del ferrocarril Sarmiento fue construida en el Astillero Storni en la Ciudad de Buenos Aires, con una innovadora tecnología de submarinos. Incluso, por su colocación el servicio de trenes estuvo suspendido durante una semana.
Sin embargo, tras las pruebas correspondientes con el paso de locomotoras y vagones, la obra tuvo un giro inesperado: el puente es demasiado angosto y hay trenes que no pasan.
Al respecto, el blog especializado en trenes Crónica Ferroviaria apuntó que "lamentablemente tenemos que informar que el gálibo dado al ancho del nuevo puente hace que las locomotoras diesel modelos CKD8G/ CKD8H y todo el material rodante (de larga distancia) de origen chino no podrán circular por dicho puente ferroviario, ya que rozan con los parantes que se encuentran a cada costado del mismo".
En esa línea, cuestionaron que "otra vez más estamos en presencia de la improvisación a nivel ferroviario de alguien que deberá pagar, y no precisamente los contribuyentes, de los errores que cometieron".
Y agregaron que "ya hace unos años que algunas universidades del país volvieron a incorporar (después de su prácticamente desaparición en la década del 90) la carrera de ingeniería ferroviaria, pero parecería ser que en las empresas obvian a quienes durante años se quemaron las pestañas para poderse recibir con ese título".
En tanto, desde el Twitter de Estado Ferroviario apuntaron que "el Tren Sarmiento Ramal Moreno-Mercedes seguira limitado hasta General Rodríguez. Calcularon mal el gálibo de los puentes (altura ruta 5) y locomotora y coches chinos no pueden pasarlo".
Mientras que desde el Facebook Estación de Tren Luján compartieron un video sobre el pasaje de una locomotora y analizaron que "verdaderamente es una vergüenza que en cuanto a tema ferroviario no se tome con seriedad y responsabilidad. Se entiende muy bien el lema `errar es humano´, pero solicitar un consejo o sugerencia a ferroviarios con experiencia no te hace mejor ni peor por más título de ingeniero que tengas".
Y recordaron que "el servicio seguirá demorado por error de medidas. Sin palabras".
