A poco de terminar un nuevo mandato como intendente de Junín y en la previa a un año que lo tendrá como protagonista en el plano político local y provincial, Mario Meoni recibió a JUNÍN NOTICIAS en su despacho. En una entrevista en exclusiva a agenda abierta, el jefe comunal no esquivó ningún tema y reiteró sus intenciones de postularse a intendente en octubre próximo. En este primer tramo, los ejes de gestión para el 2015: Debate del Presupuesto, tratamiento de Residuos, Centro de Distribución Logística, Terminal de Omnibus y Parque Industrial, las premisas de su gobierno en una nuevo año que comienza.
Presupuesto 2015
En un hecho inédito, el Concejo Deliberante local sancionó el presupuesto para el corriente año a principio de enero, tras una polémica sesión que incluyó acusaciones entre los ediles opositores. El oficialismo, compacto, mostró unidad y logró nuevamente aprobar la "Ley de Leyes", pese a lo complejo que asomaba el escenario.
Consultado al respecto, Meoni consideró que el tratamiento en enero del Presupuesto 2015 fue “una chicana” política de la oposición. “Solamente complejiza desde el punto de vista técnico, ya que se debió utilizar cinco días el presupuesto del año anterior, pero desde el punto de vista político no nos genera inconvenientes, como tampoco en lo económico; las modificaciones no serán contundentes aunque hubo que restringir el presupuesto en 5 millones de pesos a lo largo del año pero entendemos que se puede corregir. Veremos en el transcurso del año si es necesario ampliaciones o un aumento de tasas, que haríamos a mediados de año, aunque todo depende de la marcha de la inflación”, explicó.
“A nosotros no nos gusta aumentar tasas. No hay peor decisión política que aumentar tasas”, dijo el jefe comunal, al tiempo que agregó que “Junín ha crecido muchísimo y tiene una población muy demandante de servicios. Si uno va a al conurbano o en otras ciudades y compara la estructura urbana que tenemos nosotros, hay vecinos que son muy demandantes teniendo un porcentaje mayor de servicios cubiertos con relación a otras localidades. Es bueno que haya demanda porque nos obliga a los gobernantes a brindar respuestas y eso genera un progreso de la comunidad”.
“El municipio de Junín hace ocho años que no recibe un solo peso en forma extraordinaria ni del gobierno nacional ni provincial. Los fondos que recibimos del gobierno provincial han sido créditos que los pagamos “religiosamente”. Nadie nos ha regalado nada”, afirmó el jefe comunal quien ponderó también la cobrabilidad en el municipio juninense: “Al comparar tasas contra tasas de otros distritos, estamos entre las más bajas. La cobrabilidad promedio de los municipios de la provincia está entre el 30 y 45% cuando Junín está por encima del 60%”.
“Básicamente los juninenses nos autofinanciamos. Nos sostenemos en buena medida con nuestra propia recaudación”, destacó Meoni, quien pidió actualizar el fondo del conurbano y modificar el esquema de coparticipación para que los municipios de la provincia puedan recibir mayores recursos.
Tratamiento de los Residuos
Una problemática que crece en todas las ciudades del mundo es el tratamiento final de la cada vez más creciente masa de residuos. En Junín ingresan casi cien toneladas al relleno sanitario ubicado en la ruta provincial 65 y el servicio de Ashira es uno de los mayores costos que debe hacer frente el municipio.
Respecto al tema, Meoni dijo que “estamos recuperando el relleno sanitario. No pudimos avanzar con la anterior empresa que hacía la separación y demás, por lo que estamos trabajando con una cooperativa que está reciclando. Se ha contratado maquinaria, se están tapando cavas y abriendo otras nuevas para tener resuelto en los próximos cinco años el problema del tratamiento final de residuos”.
Mencionó que “hay una propuesta muy interesante que es la eliminación total de los residuos. Se trata de hornos que funcionan en Europa, con contaminación cero pero el tratamiento tiene un costo de 80 a 90 dólares la tonelada y exige una cantidad importante de residuos para ponerlo en funcionamiento, que no la tenemos además de afrontar la planta que tiene un valor importante”.
Consideró el intendente de Junín que “si hubiese en la Argentina un esquema de financiamiento distinto de los generadores de residuos, tal vez ese tipo de plantas se podría colocar regionalmente”, es decir contar con un asociativismo de los municipios de la zona en torno a este tema.
“Nadie quiere pagar. Todos somos generadores de residuos pero nadie los quiere tener”, expresó Meoni quien anticipó que en caso de llegar Sergio Massa a la Presidencia de la República, este será uno de los temas que planteará en un eventual futuro gobierno nacional del Frente Renovador, creando un fondo a partir del aporte de los generadores de residuos.
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Centro de Distribución Logística
Entre los planes del gobierno local figura la ubicación de un Centro de Distribución Logística en el predio donde funcionó por muchos años el basurero municipal, a la vera de la ruta nacional 188, frente al complejo del Servicio Penitenciario Provincial.
“Es una iniciativa privada. Ya hemos firmado la transferencia de las tierras, obviamente luego de un pago y tiene un desarrollo integral comprometido que hemos planteado y en los próximos 30 días nos deben presentar el proyecto definitivo: caminos, tipos de parcelas, algunas de las cuales serán vendidas a terceras para hacer una especie de Parque Industrial pero apuntado a la logística, y en otro sector, la empresa realizará naves y ellos tercerizarán el trabajo de distribución”, expresó Meoni.
Según se informó, esta operatoria permitirá bajar costos a las empresas. En 60 días comenzarán las obras de infraestructura y desarrollo perimetral. Los trabajos se irán encarando por etapas debido a la extensión del terreno.
La empresa es del grupo Roman Servicio. Meoni destacó que “la idea es generar un centro de distribución desde Junín hacia Capital Federal y Rosario. Tienen una vasta experiencia en el tema. Es muy importante para el desarrollo de la ciudad y del barrio aledaño”.
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Nuevo perfil de Junín
El intendente local se mostró convencido que estos objetivos ayudan a aportar un perfil distinto a la ciudad. “El hecho de sacar la Terminal de Omnibus a las afueras de la ciudad aporta el desarrollo urbano a la zona céntrica de la ciudad, mejora notoriamente el tránsito y potencia la posibilidad de recibir más gente y más empresas de micros que también tiene una incidencia significativa en el aspecto económico”, remarcó.
Respecto al Parque Industrial manifestó que “estamos trabajando en la ampliación definitiva. La mayoría de los terrenos están todos comprometidos. El contexto económico de los últimos dos o tres años impidió a las empresas seguir radicándose pero en cuánto haya una pequeña estabilidad y la posibilidad de algún crédito blando, hay espacio. En los últimos tres días de diciembre firmé tres convenios nuevos de radicación de empresa”.
También mencinó que la empresa productora BioBin, de biocombustibles, desea ampliar su planta de biodiesel e instalar una planta de bioetanol, lo cual genera amplias expectativas.
Transporte Público
Otro de los temas de constante debate en la ciudad es el del transporte público. Al respecto, Meoni dijo que ya está el primer informe de la Fundación Metropolitana que permitirá seguir avanzando en estudios posteriores: “Estamos tratando de contratar. Estamos hablando con distintas consultoras. Es un tema difícil. No hay rentabilidad en el sector, salvo por subsidio. La pregunta es cómo subsidiamos el transporte y cuántos son los que lo van a utilizar, porque al estar ausente el servicio tantos años en Junín, la gente cambió sus costumbre y salvo los niños y los adultos mayores, muchos ya tiene la moto comprada y es más barato que el transporte público”.
“Es muy difícil subsidiar el transporte para una minoría de gente, que reconozco que lo necesito. Habrá que ver qué es lo más conveniente, si subsidiar el transporte para todos o solamente a quienes necesitan el servicio. En el caso de Villa María, el municipio vuelca grandes recursos y en el caso de Chivilcoy, lo pueden hacer porque el ministro del Interior y de Transporte es de esa ciudad”, afirmó.
“Si el municipio recibiera otros subsidios para hacer obras como asfalto y agua, se puede hacer el servicio como en Chivilcoy. En mi orden de prioridades, está primero llevar el servicio básico a la gente y luego el transporte. El volumen de gente afectada porque no tiene agua o cloacas es mayor que el que no tiene transporte. Me parece más importante que la gente abra la canilla y tenga agua potable, antes que el transporte que se ha ido supliendo en Junín”, afirmó.
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